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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：サソーグラインドスポーツ()
仕様：【ロフト：12.5 フレックス：R1 ライ角：61 長さ：45】
ボールが吹け上がりにくい設計で、ヘッドの操作性も良くボールをつかまえ易いクラブに仕上げております。またヘッドのカラーはワインレッドでツートンカラーの様に見える偏光塗装仕上げにし、美しさも兼ね備えております。
物理学的考察から最大のヘッドスピード、最大の衝撃力を持つクラブとして考え出されたドライバーです。また、ヘッド後部を窪ませ、ソールもV字型に窪ませる形状に設計した事で、重心位置をフェイスに近くしました。この結果からボールのバックスピンを減少させる事が出来て、その結果キャリーとランが増えトータルで飛距離が大幅に伸びます。重心位置もシャフト軸に近づけた設計ですから、少ない力で振りぬけるクラブであり強いフックになりにくい、扱い易いクラブの設計になっております。
\68,040
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：サソーグラインドスポーツ()
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：61 長さ：45】
ボールが吹け上がりにくい設計で、ヘッドの操作性も良くボールをつかまえ易いクラブに仕上げております。またヘッドのカラーはワインレッドでツートンカラーの様に見える偏光塗装仕上げにし、美しさも兼ね備えております。
物理学的考察から最大のヘッドスピード、最大の衝撃力を持つクラブとして考え出されたドライバーです。また、ヘッド後部を窪ませ、ソールもV字型に窪ませる形状に設計した事で、重心位置をフェイスに近くしました。この結果からボールのバックスピンを減少させる事が出来て、その結果キャリーとランが増えトータルで飛距離が大幅に伸びます。重心位置もシャフト軸に近づけた設計ですから、少ない力で振りぬけるクラブであり強いフックになりにくい、扱い易いクラブの設計になっております。
\75,600
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ミエコ ウエサコ(MIEKO UESAKO)
仕様：【ロフト：13 フレックス：L 左右：右用 ライ角：58.5 長さ：44】
風を切る、究極のクラブです。HGの名の通り、ハイ・グレードなくラブです。 ◆アップライトフェース ライ角はそのままでフェースにアップライトをつけています。スクエアフェースで構えやすく、さらに良く捕まります。 ◆インナーキックヘッド ヘッドの中までシャフトがしなります。良くしなるからヘッドスピードが上がり、良くしなるからボールが良く上がるのです。だから遠くまで飛ばせます。 ◆飛びとやさしのためのレーザー溶接 チタンでは難しいとされているレーザー溶接でフェースを接合しました
\84,000
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ウイルソン(wilson)
仕様：【ロフト：9 フレックス：S 左右：右用 ライ角：59 長さ：44.75】
【-22gによる超低重心＆深重心設計】 カーボンコンポジット設計＋プラズマ溶接により、-22gの軽量化（フルチタン比）を実現。その重量を3ヶ所のソールウェイトに振り向けることにより3.1mm低重心化、2.0mm深重心化を実現。最適打ち出し角＋最適スピンを生み出します。 【高反発、パワーダンパー構造】 カーボンコンポジットヘッドでありながら高反発性能を追求。クラウン部にパワーダンパーを設定することにより反発係数を落とさずに低重心化を実現。さらに打球音もソリッドでシャープな音を実現し、抜けの
飛距離を決定づける三大要素＋フィーリングを追及したニューコンセプト・ドライバー。 飛びの三大要素である【1.初速度 2.打ち出し角 3.スピン量】を最適なバランスに保ち、理想的な高反発、高弾道＆ロースピン性能を生み出します。さらに、これら飛距離性能に加え打球感、打球音をも追求し開発された先進のドライバーです。
\34,800
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：()
仕様：【ロフト：9° フレックス：RA 左右：右用 長さ：45】
飛びの未体験ゾーンへ！！ 高反発を超える適合ドライバー 多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。 アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソールを装着。インパクト時のエネルギーロスを少なくし、ボールのつかまりを示
\61,425
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ヤマハ(YAMAHA)
仕様：【ロフト：9 フレックス：S 左右：右用 ライ角：59 長さ：45】
SLEルール適合モデル
2008年以降も公式競技で使用できます。
【広反発で飛ばす、ダブルエリアフェース】
ヤマハが開発した、二つのフェースを持つクラブ。それは、最大反発のピークが従来のクラブのようにただ一点ではなく、大きく広がることを意味します。オフスポットで打っても飛
飛びの遺伝子を継承する本格モデル、ヤマハ インプレスX 410V ドライバー(YAMAHA inpresX 410V Driver)が新登場！
新ルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。
Vシリーズに脈々と流れる飛びの遺伝子を継承し、先端技術によってさらにその上をいく性能を実現したフラッグシップモデル、inpresX 410V。世界に比類のない鍛造技術と微細加工技術がベースとなって生まれた広反発｢ダブルエリアフェース｣。ヤマハの研究開発により生まれた｢ダ
\83,160
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ダンロップ(DUNLOP)
仕様：【ロフト：9.5 フレックス：S 左右：右用 長さ：45】
日本未発売のスリクソンUS仕様モデルが入荷しました。 国内モデルよりもやさしい450ｃｃヘッドで徹底した低重心化で、やさしくボールがあがります。 アベレージゴルファーでも十分使いこなせるクラブです。
\48,000
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：()
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58 長さ：44.75】
通信販売でおなじみのエルニーニョ４００ＲＸ複合チタンコンポジットドライバー。従来の6-4チタンより1.2倍硬く、1.4倍も強度を増した10-2-3βチタンを2.2mmの極薄に圧延し400ｃｃヘッドにコンポジット！！多素材複合クラウンヘッドにてさらに初速度アップを実現しました。クラウン部を刳り貫き、刳り貫いた部分にフェースよりさらに極薄のチタンプレート（0.5ｍｍ厚）とカーボンプレート（0.5ｍｍ厚）をコンポジット。ボールがフェースに当たった瞬間、その衝撃で薄いチタンプレートと高伸縮カーボンプレートが弓のよ
\18,690
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキラプロダクツ(AKIRA)
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：R 左右：右用 ライ角：62 長さ：44.75】
ヘッドスピードが落ちてしまったベテランゴルファーに、もう一度、飛距離が生まれ変わる夢を実現して欲しいという願いから開発されました。450cm3大型ヘッドでありながら、トータルウェイト272gと軽量。ヘッドを走らせる先調子のシャフトと相まって、ヘッドスピードを加速させ、シャープな弾道を実現します。ヘッドスピード33m/sから39m/sのゴルファーに対応しています。
通常12°か13°を使用しているヘッドスピード30m/s台のゴルファーが飛距離を達成できるロフトとして10.5°を設定しました。ヘッド重量とシャフト重量のこだわりが、10.5°でありながら球の上がるＺeを可能にしました。デザイン的にもアドレス時に違和感のない、フック・フェイスをほとんど感じさせない本格的なシェイプに仕上がっています。 10.5°というロフト角で球を上げるためには、ヘッドスピードを上げなくてはなりません。そのためＺｅは、42gのシャフトを採用しました。総重量272gと軽量でありながらヘ
\75,600
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ベイヒルクラシック(BayHill Classic)
仕様：【番手：1W ロフト：10.5 フレックス：R 左右：右用 ライ角：56 長さ：42.5】
短尺・軽量カーボンを使用しているので、ボールが捉えやすい！
\5,800
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ミズノ(MIZUNO)
仕様：【ロフト：10 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58.5 長さ：44.75】
クラブ重量、バランスは仕上がりによって多少誤差が出る場合がありますのであらかじめご了承ください。
誰よりも、一番遠くへ飛ばしたい！その夢をかなえる【生チタン】誕生。 ◆ミズノの伝統的な特長である道具としての強さ、美しさを継承しながら、高反発性能と使いやすい機能を徹底的に追求した 【JPX】 。 ◆ドライバーは、素材、形状、構造など細部まで、すべてを高反発ヘッドのために開発。フェースには業界初の新素材 【生チタン】 を採用し、飛距離最優先のドライバーとして完成しました。 ◆その圧倒的な飛びは、クラブに求められるあらゆる特性を科学するミズノ独自の THINK GRAVITY（シンク グラ
\77,490
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ミズノ(MIZUNO)
仕様：【ロフト：10 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58.5 長さ：45】
誰よりも、一番遠くへ飛ばしたい！その夢をかなえる｢生チタン｣JPX E300ドライバー誕生です。 ★ミズノの伝統的な特長である道具としての強さ、美しさを継承しながら、高反発性能と使いやすい機能を徹底的に追求した 『JPX』です 。 ★ドライバーは、素材、形状、構造など細部まで、すべてを高反発ヘッドのために開発。フェースには業界初の新素材 「生チタン」 を採用し、飛距離最優先のドライバーとして完成しました。 ★その圧倒的な飛びは、クラブに求められるあらゆる特性を科学するミズノ独自の 「TH
\69,930
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ミズノ(MIZUNO)
仕様：【ロフト：10 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58.5 長さ：45】
誰よりも、一番遠くへ飛ばしたい！その夢をかなえる｢生チタン｣JPX E300ドライバー誕生です。 ★ミズノの伝統的な特長である道具としての強さ、美しさを継承しながら、高反発性能と使いやすい機能を徹底的に追求した 『JPX』です 。 ★ドライバーは、素材、形状、構造など細部まで、すべてを高反発ヘッドのために開発。フェースには業界初の新素材 「生チタン」 を採用し、飛距離最優先のドライバーとして完成しました。 ★その圧倒的な飛びは、クラブに求められるあらゆる特性を科学するミズノ独自の 「TH
\69,930
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ミズノ(MIZUNO)
仕様：【ロフト：10 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58.5 長さ：45】
誰よりも、一番遠くへ飛ばしたい！その夢をかなえる｢生チタン｣JPX E300ドライバー誕生です。 ★ミズノの伝統的な特長である道具としての強さ、美しさを継承しながら、高反発性能と使いやすい機能を徹底的に追求した 『JPX』です 。 ★ドライバーは、素材、形状、構造など細部まで、すべてを高反発ヘッドのために開発。フェースには業界初の新素材 「生チタン」 を採用し、飛距離最優先のドライバーとして完成しました。 ★その圧倒的な飛びは、クラブに求められるあらゆる特性を科学するミズノ独自の 「TH
\69,930
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：テーラーメイド(Taylor Made)
仕様：【ロフト：11.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：59 長さ：45】
● ヘッドが加速するオリジナルシャフトで飛距離アップ新たに開発された2種類のオリジナルシャフトをラインナップ。RE AX PLUSは、軽くて振り抜きやすく、ヘッドがスムーズに走るアベレージゴルファー向けのシャフト。軽量タイプながら大型ヘッドに打ち負けることがなく、ヘッド軌道の安定性にもすぐれています。
大きなヘッドで、さらに易しく最大飛距離を。易しく飛ばせるSLEルール適合モデル。No.1ドライバーｒ7に易しく飛ばすNEWモデルｒ7 460登場！！ 460ccというルール規制内最大ヘッドに、MWTTMが可能にするシンプルに弾道調整できる2つのウェイト・カートリッジなど、テーラーメイドが誇る数々の最先端テクノロジーを投入。さらに新開発の加速するRE AXTMシャフトとのマッチングにより、SLEルール適合モデルでありながら、大きな飛びをやさしく実現します。 ● 最適重心設計の460cc大型ヘッ
\49,980
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキラプロダクツ(AKIRA)
仕様：【ロフト：11 フレックス：X 左右：右用 ライ角：61 長さ：45.5】
ロフトからの発送で素直な飛びを実現したL.C.R.シリーズです。ボールのつかまりを重視した1.5°クローズのフック・フェイスで、高反発、高弾道設計です。ストレートボール、ドローボールが打ちやすく、フェアウェイキープ率を高めたい方に最適です。ヘッドスピード35m/s（R）から50m/s（X）のゴルファーに対応したシャフトを採用しました。
体積からライ角など細部に至るまで専用設計を施すことで、すべてがベストのパフォーマンスを発揮します。安定したアドレスを可能にするオーソドックスなヘッドシェイプとフェイスアングルです。 オーバーサイズヘッドの方向性をさらに向上させるワイドチップ設計です。先端部に超低弾道特殊繊維を使用することで、インパクトゾーンのしなやかなヘッドの加速感と弾きを実現しました。 上級者やパワーヒッターが重視する方向性、安定性を高めるワイドチップ設計です。特に手元部の剛性を高めることで、ハードヒット時の安定感をさらに向
\84,000
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキラプロダクツ(AKIRA)
仕様：【ロフト：10 フレックス：R 左右：右用 ライ角：60 長さ：45.25】
ロフトからの発送で素直な飛びを実現したL.C.R.シリーズです。ボールのつかまりを重視した1.5°クローズのフック・フェイスで、高反発、高弾道設計です。ストレートボール、ドローボールが打ちやすく、フェアウェイキープ率を高めたい方に最適です。ヘッドスピード35m/s（R）から50m/s（X）のゴルファーに対応したシャフトを採用しました。
体積からライ角など細部に至るまで専用設計を施すことで、すべてがベストのパフォーマンスを発揮します。安定したアドレスを可能にするオーソドックスなヘッドシェイプとフェイスアングルです。 オーバーサイズヘッドの方向性をさらに向上させるワイドチップ設計です。先端部に超低弾道特殊繊維を使用することで、インパクトゾーンのしなやかなヘッドの加速感と弾きを実現しました。 上級者やパワーヒッターが重視する方向性、安定性を高めるワイドチップ設計です。特に手元部の剛性を高めることで、ハードヒット時の安定感をさらに向
\84,000
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキラプロダクツ(AKIRA)
仕様：【ロフト：9 フレックス：S 左右：右用 ライ角：59 長さ：45】
ロフトからの発送で素直な飛びを実現したL.C.R.シリーズです。ボールのつかまりを重視した1.5°クローズのフック・フェイスで、高反発、高弾道設計です。ストレートボール、ドローボールが打ちやすく、フェアウェイキープ率を高めたい方に最適です。ヘッドスピード35m/s（R）から50m/s（X）のゴルファーに対応したシャフトを採用しました。
体積からライ角など細部に至るまで専用設計を施すことで、すべてがベストのパフォーマンスを発揮します。安定したアドレスを可能にするオーソドックスなヘッドシェイプとフェイスアングルです。 AKIRA開発のL.C.R.構造により、左右にワイドなスイートエリアを獲得。オフセンターヒット時にも最大限の飛距離と抜群の方向性を発揮します。 上級者やパワーヒッターが重視する方向性、安定性を高めるワイドチップ設計です。特に手元部の剛性を高めることで、ハードヒット時の安定感をさらに向上させました。
\73,500
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ナイキ(NIKE)
仕様：【ロフト：9.5 フレックス：X 左右：右用 ライ角：61 長さ：45】
アメリカで人気の新商品です！
想像以上に飛距離の出る450cc大型ヘッドチタンフェースドライバー！
\19,900
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ナイキ(Nike)
仕様：【番手：1W ロフト：9.5 フレックス：S 左右：左用 ライ角：61 長さ：45】
アメリカで大人気の商品です。
想像以上に飛距離のでる450cc大型ヘッドチタンフェースドライバー！
\20,895
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：イオンスポーツ(EON SPORTS)
仕様：【ロフト：9 フレックス：R 左右：右用 ライ角：58 長さ：45】
凄いつかまり、凄い飛び。JLPGAツアー本格参戦モデルドライバー、イオンスポーツ プライドH モノコックボディ ドライバー(EON SPORTS PRIDE H MONOCOQUE BODY DRIVER)が新登場！ ■コンセプト■ 「ヘッドスピードの領域が42m/s前後であっても、飛距離性能をそこなうことなく方向性にも優れたドライバー、女子プロやアマチュア競技者が十分満足できるSLEルール適合モデルドライバー」を開発コンセプトに、ゼロから商品開発に取り組んできた自信作。昨年よりJLPGAにて
\65,520
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキーマ(AQUEMA)
仕様：【ロフト：9 フレックス：R 左右：右用 ライ角：57 長さ：45】
世界初！マイナスイオン内蔵ヘッド！ 後１０ヤード飛ばすために、ヘッド内臓にマイナスイオンの加工を施しました。これより従来の金属強度を強くさせ、インパクトでの反発力を大幅にアップさせることに成功しました。初速が速くなり、バックスピンも抑えられた理想的な弾道が可能になり、今までにない飛びが得られます。
\57,120
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ミズノ(MIZUNO)
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：SR 左右：右用 ライ角：56.5 長さ：44.75】
非常にシンプルな顔で、構えやすいドライバーです。 日本仕様はCORが0.83以上でUSGAの規定を超えた反発係数を誇っています。 カーボンコンポジットのドライバーが話題に上っており、各メーカーから多くのモデルが発売されていますが、このMP-001は中・上級者ターゲットにした数少ないカーボンコンポジットドライバーです。 実際に契約プロの多くが注目しており、2004シーズンは使用プロ増が予想されます。 プロギア デュオシリーズとは異なり、クラウン部のたわみは考えて設計されていません。む
世界のツアーで認められた信頼とテクノロジーが、飛びの境界を超える。 【高反発鍛造チタンフェース】 フェース部には、β系鍛造チタン（15V-6Cr-4Al）を採用し、肉厚を5段階に変化させた部分肉厚フェース設計を採用。弾きの良さと高い反発力で飛距離を伸ばします。（日本モデルのみ） 【低重心化を追求したカーボンナノチューブ】 クラウン部に比重の小さなカーボンを採用することで、従来のチタンに比べ約18gの軽量化を可能に。低重心化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角が、吹き上がりを
\27,090
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキラプロダクツ(AKIRA)
仕様：【ロフト：8.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58 長さ：44.75】
フェース素材に高強度合金TVCを採用しました。上級者が好む吸い付き感のある柔らかい打感とシャープな打球音を実現しました。 ソール後方部に16gのタングステンウェイトを装着。より深い重心深度を実現しました。
世界ツアー基準のルールに適合したトーナメントモデル。 AKIRA独自の梁構造、サイドには2本の肉厚レールを、さらにソールにはＴ型の肉厚梁を配した｢ダブル梁構造｣がボディ合成を高め、ハードヒット時の不必要なヘッドの歪みをおさえ、インパクト時の強い衝撃を強い反発力、適正なスピン量という飛びの力に変える構造です。ハードヒッターでも安定感のある豪快な飛びを実現します。 どの方向からの力にも同じ強さを保つとともに復元力の強い、フジクラ社製の3軸繊維素材｢トライアックス｣を使用したAKIRA専用シャフトを
\76,650
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：アキラプロダクツ(AKIRA)
仕様：【ロフト：9.5 フレックス：SR 左右：右用 ライ角：58 長さ：44.75】
フェース素材に高強度合金TVCを採用しました。上級者が好む吸い付き感のある柔らかい打感とシャープな打球音を実現しました。 ソール後方部に16gのタングステンウェイトを装着。より深い重心深度を実現しました。
世界ツアー基準のルールに適合したトーナメントモデル。 AKIRA独自の梁構造、サイドには2本の肉厚レールを、さらにソールにはＴ型の肉厚梁を配した｢ダブル梁構造｣がボディ合成を高め、ハードヒット時の不必要なヘッドの歪みをおさえ、インパクト時の強い衝撃を強い反発力、適正なスピン量という飛びの力に変える構造です。ハードヒッターでも安定感のある豪快な飛びを実現します。 どの方向からの力にも同じ強さを保つとともに復元力の強い、フジクラ社製の3軸繊維素材｢トライアックス｣を使用したAKIRA専用シャフトを
\60,900
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：キャスコ(Kasco)
仕様：【ロフト：9.5 フレックス：Hi60：X 左右：右用 ライ角：60 長さ：45.25】
新開発の「コークスクリュー」シャフトをラインアップ！ ●コークスクリューHi60 手元寄りにツイスティングポイントを設定することによってインパクト前後のヘッドの返り過ぎを抑え、コントロール性を高めています。 ●コークスクリューMid50 ボディーターンでしっかり振りぬくタイプのゴルファーが楽に使えるスペック設定とし、ストレートな弾道でコントロール性も重視しています。 ●コークスクリューLow40 スインガータイプのゴルファー向けに開発された軽量モデルで、インパクト
人気の主流となりつつあるカーボンコンポジットヘッドの理論を覆すドライバーがキャスコから登場しました！「ドライビングブースター」というヘッドのたわみを抑える性能で、ボール初速アップと方向性の向上を実現しています。
\19,800
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ヤマハ(YAMAHA)
仕様：【ロフト：9 フレックス：S 左右：右用 ライ角：60 長さ：45.5】
SLEルール適合モデル
2008年以降も公式競技で使用できます。
【広反発で飛ばす、ダブルエリアフェース】
ヤマハが開発した、二つのフェースを持つクラブ。それは、最大反発のピークが従来のクラブのようにただ一点ではなく、大きく広がることを意味します。オフスポットで打っても飛
新世代性能のビックヘッドモデル、ヤマハ インプレスX 445D ドライバー(YAMAHA inpresX 445D Driver)が新登場！
いま新しい飛びの神話がここから始まる。SLE(反発規制)ルールに適合し、なおかつその飛びを超えていくという、高度な課題をクリアするために生まれたinpres X445D。フェースのどこに当たっても飛ぶといえるほどに広いスイートスポットをもつ「ダブルエリアフェース」で飛ばす。シャフト自身がタメをつくり、ヘッドをしなやかに
\73,710
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：英国ダンロップ(US DUNLOP)
仕様：【ロフト：9.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：56 長さ：44.25】
新開発大型ヘッドで大きな飛距離。タングステンウェイトで理想の高弾道設計
\9,980
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：クリーブランド(CleveLand)
仕様：【ロフト：11.5 フレックス：R 左右：右用 長さ：45】
2006年度NEW！インターナショナルモデルです。
新しいクラウンテクノロジーをランチャー 460 ドライバーに加えることによって、クリーブランドゴルフデザイナーたちは、すでに成功したドライバーをより真っ直ぐにとばし、飛距離をだすということに成功しました！！このドライバーの一新された成功の鍵は、重さの15％がヘッドのクラウンから取り除かれて、その周辺部の低い部分と深い部分に再配分されたという事実に有ります。この再配分が、より長いドライブの為に低重心とより高い発射角を生みだします。ランチャーTi460ドライバーは、原型のドライバーのフェース：SP700βチタ
\19,800
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：キャスコ(Kasco)
仕様：【ロフト：9 フレックス：S 左右：右用 ライ角：60 長さ：44】
実際にはアップライトなのにアップライトには見えないヘッド形状です。球のつかまりは抜群です。シャフトも高強度と高弾性を兼ね備えた新カーボンを採用。しっかり感と粘り感を両立させて、方向安定性に優れたシャフトです。
上級者には満足感を、アベレージには安心感を感じさせるヘッド形状で380ccを実現。ビッグサイズでありながら全く違和感なく素直に構えられる。アドレスした瞬間に弾道がイメージできます。
\14,800
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ウイルソン(wilson)
仕様：【ロフト：13 フレックス：L 左右：右用 長さ：43.5】
LPGA初代チャンピオンに輝き、通算80回のトーナメントを制した伝説の女性ゴルファー、パティ・バーグ。ウイルソンは彼女と共に女性ゴルファーの確立のためにLPGAツアーの創設スポンサーも努めました。さまざまな面で女性ゴルファーを応援してきたウイルソンは、女性ゴルファーの飛距離もサポートします。
女性のために開発された、レディス専用設計ウイルソン Tab360 Lady、飛びと振りやすさを追求したドライバーです。 大型ヘッドながらシャローフェイスでボールが上がりやすく、長さもやや短めに設定されています。シャフトは全体にしなる超軽量。飛びと振りやすさを追求した女性専用設計です。TAB構造フェイスの採用で、初速アップとスイートエリアの拡大を実現しました。
\46,200
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：朝日ゴルフ(ASAHIGOLF)
仕様：【ロフト：11 フレックス：R 左右：右用 ライ角：55 長さ：43.5】
初めてゴルフをなさる人が、自分のｽﾀｲﾙや用途に合ったﾓﾃﾞﾙ・番手を選んでゴルフクラブを購入出来るチョイスシステムのドライバーです。シャローフェイス＆低重心で球も上がり易く、ワイドスタビラーソール採用でヘッドの抜けもよくなってます。
\1,980
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：セントアンドリュース(St.Andrews)
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：R 左右：右用 ライ角：59 長さ：44.75】
従来のチタンヘッドよりもより軽量化し、かつての飛距離を求めるゴルファーに大人気の商品が入荷しました！特に仕上げのクオリティの高さは絶品です。高品質管理のもと、打ち出しからの高弾道を実現し、低スピンで飛距離＋さらにランを稼ぐことが可能。特に高反発エリアの拡大によりミスヒットにも強く飛距離ロスが最低限に抑えられています。専用設計されたマミヤOP社製シャフトは適度なトルクで400ccオーバーのヘッドでもスライスをおさえ、充分なつかまりを実現、初速アップ、ヘッドスピードアップに絶大な役割を果たしています。
従来の6AL-4Vチタンに比べ強靭でしかも比重の軽いSAT2041ベータチタンをフェイスに採用！今までにないワイドエリアで飛びと方向性を実現。シャフトはマミヤOP社製軽量モデルを採用し、ベテランゴルファーでも楽に振りぬくことが可能です。フェイスとソール部分はTICN加工によりさらに表面強度をアップさせています。
\9,429
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ナイキ(NIKE GOLF)
仕様：【ロフト：26 左右：右用 (パーレッド2)】
簡単にスイングでき、ボールが遠くに、まっすぐに飛ぶように低重心化で設計。また、通常のキッズ用ドライバーのヘッドにはアルミニウムを用いるが、ナイキキッズクラブのドライバーにはステンレスを採用。パフォーマンスや打球感、耐久性にも優れたモデルに仕上がっている。
子供の体力を考え抜いて設計された3シリーズ。ゴルフとのはじめての遭遇が楽しいものになると良いですね。 【パーレッド】 身長130cm以下の子供のためのクラブ。すぐに簡単にボールが打てるように。 【バーディーブルー】 身長約130cm-150cm以下に対応するクラブ。飛距離のアップと正しい弾道を実現できるように。 【イーグルシルバー】 身長150cm以上に対応。ラクにボールを打てるだけでなく、大人のクラブに無理なく移行できるように。
\6,961
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：英国ダンロップ(US DUNLOP)
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：R 左右：右用 長さ：44】
最近のドライバーと比べると、ヘッド体積は約240cc程度と小ぶりながら、ヘッド全体に炭化窒素チタンをコーティングさせた「TICN加工」を施し、チタンウッドに優るとも劣らない高反発を実現。ソール面後方にタングステンカッパーを埋め込んだシャロータイプのステンレス製ヘッドは高弾道を打ち易い低重心設計で、精悍なブラックカラーのフォルムは、まさに「山椒は小粒で・・・」を思わせるドライバーに仕上っています。ロフト角は10.5°、長さは44インチで、フレックスはR、Sの両方ございます。 今回は 在庫一掃の特別
\3,990
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ウィングセンサー()
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：59 長さ：44.5】
シャフトのしなりを生かし、力をいれずに80パーセントの力で十分な飛距離を目指せます。今までドライバーの飛距離でお悩みの方に強い味方です。複合素材による飛距離を重視したレアなモデル。
今までにない驚異的な飛距離を実現するため、あえてクラウン部分をカーボン繊維で構成することにより重心高を4ミリも低く設計。低重心化と高反発のＳＰ-700フェイスにより打ち出しより高弾道でスピンが少ない圧倒的な飛びを実現。
\16,590
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：パリス(PARIS)
仕様：【番手：1 ロフト：14 フレックス：L 左右：右用】
高強度・高反発を誇る鍛造チタンで成型した大型360ccヘッド 非力な女性でも大きく飛ばせる。
\9,975
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：カタナ(KATANA)
仕様：【ロフト：10.5 フレックス：S 左右：右用 ライ角：58 長さ：45】
やさしく飛距離を求めるゴルファーに最適です。特にシャフトは今までの軽量スペックには無いしっかり感と安定した軌道を実現しスィートスポットでのミート率を格段に向上しました。
更なる飛距離を求めるゴルファーに。バウンドコンセプトデザインによりソール中心から後方に重量を配分し、圧倒的な低重心化を図っています。打出しからの高弾道、低スピンによりティーショットでの飛距離最大化を目指したコンセプトモデル。
\19,800
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：スポルディング(SPALDING)
仕様：【番手：1W ロフト：13 フレックス：L 左右：右用 ライ角：60 長さ：43.75】
軽量オリジナルカーボンを装着して女性専用ドライバー！ クラブケース付きなので、練習場に行く際も便利ですね。
\17,640
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クラブ・ギア/ドライバー
メーカー：ワークスゴルフ(WORKS GOLF)
仕様：【ロフト：9.5 フレックス：SR 左右：右用 ライ角：60 長さ：45.5】
ゴルフダイジェスト社主催ドラコン選手権での圧倒的支持率を誇る人気モデルが登場しました。
驚異という言葉はこのドライバーのために存在する。ドラコン日本選手権地区大会での開発進化を経て、最終開発段階を迎えた決勝で開発完了を確信する事実を証明した。マキシマックスCBRプロトタイプで戦ってきた巽英樹選手が準決勝で373ヤードを叩き出し決勝進出。決勝ではアゲンストのなか想像を絶する380ヤードという常識外れの飛距離で堂々の準優勝とアマ日本一の称号を獲得し、マキシマックスCBRの底知れぬポテンシャルの高さを実証した。その記録に培われた真実の飛距離性能が今、惜しみなくフィードバックされた。高反発力を誇る鍛
\39,800
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